汽車(chē)安全帶的重要性

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1、 安全帶預(yù)收緊裝置:當(dāng)事故發(fā)生時(shí),人向前,座椅往后,此時(shí)如果安全帶過(guò)松,則后果很可能是:乘車(chē)人員從安全帶下面滑出去;或者,人已碰到了氣囊,而此時(shí)安全帶由于張緊余量過(guò)大而未能及時(shí)繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘車(chē)人員嚴(yán)重受傷。但問(wèn)題是,正確安裝的安全帶,其松動(dòng)余地來(lái)自何方?一是由于乘車(chē)人員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動(dòng)余地,這種余地?zé)o法消除,但真遇到事故時(shí),還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦?為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置,它負(fù)責(zé)瞬間繃緊安全帶。其作用過(guò)程是:首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車(chē)信息,然后釋放出電脈沖,該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上,引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,壓向所謂的球鏈,使球在管內(nèi)往前竄,帶動(dòng)棘瓜盤(pán)轉(zhuǎn)。棘瓜盤(pán)跟軸連為一體,安全帶就繞在軸上。簡(jiǎn)單地講,就是氣體壓力使球動(dòng),球帶動(dòng)棘瓜盤(pán)轉(zhuǎn),棘瓜盤(pán)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn),瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過(guò)程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔,用于容留滾過(guò)來(lái)的球。


2、 安全帶拉力限制器:事故發(fā)生后,安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過(guò)去后,安全帶的張緊力度馬上降低,以減小乘車(chē)人員受力,這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器完成。在安全帶裝置上,有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置,底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí),扭轉(zhuǎn)棒即開(kāi)始扭曲,這樣就在一定程度上放松了安全帶,實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。


在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。



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